在現在這個(gè)科技高速發(fā)展的社會(huì )中，自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛技術(shù)現在已經(jīng)成為了很多公司zui重視的技術(shù)，無(wú)論是汽車(chē)廠(chǎng)商還是科技公司，似乎所有人都在打無(wú)人駕駛的注意。

比如現在，梅賽德斯•奔馳的母公司戴姆勒與汽車(chē)組件供應商博世就建立了合作伙伴關(guān)系，兩家公司決定聯(lián)手開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。雙方希望能夠在未來(lái)的十年里，打造車(chē)能夠在城市道路上實(shí)現*自動(dòng)駕駛的汽車(chē)產(chǎn)品。

而通過(guò)部署自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)，能夠讓汽車(chē)廠(chǎng)商對自己的汽車(chē)共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò )擁有更大的控制權，并且這種模式被證明要比面向私人銷(xiāo)售產(chǎn)品更具有經(jīng)濟價(jià)值。共享無(wú)人駕駛汽車(chē)不僅提高了使用率，而且還能帶來(lái)更多的經(jīng)濟收入。

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