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意大利ATOS阿托斯產(chǎn)品詳解：
根據主控室的指令,來(lái)實(shí)現TRT的開(kāi),停,轉速控制,功率控制,爐頂壓力以及過(guò)程檢測等系統控制,要實(shí)現以上系統的功能控制,zui終將要反映在控制透平機的轉速上,就要控制透平靜葉的開(kāi)度,而控制靜葉開(kāi)度的手段就是電液位置伺服系統?？刂葡到y的精度,誤差,直接影響TRT系統各階段過(guò)程的控制。由此可見(jiàn),該系統在TRT中的地位,作用是十分重要的。
系統由液控單元、伺服油缸、動(dòng)力油站三大部分組成。
液控單元包括調速閥控制單元和透平靜葉控制兩單元，每一單元均由電液伺服閥、電動(dòng)用電磁閥、快關(guān)用電磁閥、油路塊及底座等組成。
伺服油缸為雙活塞桿結構，摩擦力很小，密封性能好。 動(dòng)力油站由油箱、變量油泵、濾油器、冷卻器、管道閥門(mén)、檢測器表等組成。
由自控系統發(fā)出的指令信號，在伺服控制器中與油缸的實(shí)際位置信號相比較，成為誤差信號放大后，送入電液伺服閥，伺服閥按一定的比例將電信號轉變成液壓油流量推動(dòng)油缸運動(dòng)，由位置傳感器發(fā)出的反饋信號不斷改變，直至與指令信號相等時(shí)，油缸停止運動(dòng)，即停在的位置上，是透平靜葉穩定在此開(kāi)度上。
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意大利ATOS阿托斯現貨供應電液閥的直線(xiàn)運動(dòng)，通過(guò)一套曲柄轉變成閥板的旋轉運動(dòng)，改變閥板或靜葉的工作角度。
通過(guò)以上的分析說(shuō)明，隨著(zhù)系統信號的不斷變化，透平靜葉的開(kāi)度也將不斷改變，并通過(guò)靜葉開(kāi)度的變化，達到控制轉數、控制煤氣流量、控制透平出力的目的。
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