意大利ATOS插裝閥技術(shù)工作性能

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意大利ATOS插裝閥技術(shù)工作性能
ATOS插裝閥和其閥孔的規劃通用性的重要性在于大批量出產(chǎn)。就某一種標準的插裝閥為例，為了批量出產(chǎn)，其閥口的尺度是統一的

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意大利ATOS插裝閥技術(shù)工作性能

ATOS插裝閥和其閥孔的規劃通用性的重要性在于大批量出產(chǎn)。就某一種標準的插裝閥為例，為了批量出產(chǎn)，其閥口的尺度是統一的。此外，不一樣功用的閥可選用同一標準閥腔，例如：?jiǎn)蜗蜷y、錐閥、流量調節閥、節流閥、兩位電磁閥等等。假如同一標準、不一樣功用的閥無(wú)法選用不一樣閥體，那么閥塊的加工成本必然添加，插裝閥的優(yōu)勢就不復存在。
插裝閥在流體操控功用的范疇的運用品種比較廣泛，已使用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量操控閥和次序閥。通用性在流體動(dòng)力回路規劃和機械實(shí)用性的延伸，充沛展現了插裝閥對體系規劃者和使用者的重要性。因為其安裝進(jìn)程的通用性、閥孔標準的通用性、互換性的特色，運用插裝閥*可以實(shí)現完善的規劃裝備，也使插裝閥廣泛地使用于各種液壓機械。

ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A(yíng)、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復位彈簧力為Ft ， 當 pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ； 當 pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開(kāi)啟。
實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的。
X通回油箱，閥口開(kāi)啟；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉。
改變油口通油方式的閥稱(chēng)為先導閥。
插裝閥的應用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數取決于先導換向閥的工作位置數。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成。

LIDB-4/E 30 X12A,F12A,Z11A
LIDBH1A-2-I-00 30
LIDBH1C-2-IX 230/50/60AC 30
LIDBH1C-4/E-IX 24DC 30
LIDBH2C-4-IX 24DC 30
LIDD-1
LIDD-2
LIDD-2 X12A
LIDD-3 32
LIDD-4 30
LIDEW1-1-IX 24DC 10
LIDEW1-2/B-IX 24DC 10
LIDEW1-2/E-IX 24DC
LIDEW1-2-IX 24DC 10

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